大众ID.5或2023年首发700km续航

　　摘要：大众美食本身的确是短视频领域的富矿，大众从制作的角度切入已经产生了大量的美食制作的短视频创业公司，吃播其实依然围绕美食展开，只不过是从美食享受的角度来切入。

年首 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。“我们管供应链业务的总监，续航他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。

除了“不赚钱”外，大众毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。毕胜就此成了“行业公敌”，年首很多电商恨他，因为他的言论，导致企业融资失败。彼时的电商网站，续航获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。

玩具的毛利率可以达到70%，大众而像3C数码之类的只有3%-5%或者5%-7%之间的水平，做玩具类的电商，前景广阔。毕胜的规划中，年首五个品牌谁能从市场杀出，资源就向谁倾斜。

彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，续航先冲订单，占领市场”。

因为毕胜的“实库代销模式”不占有资金，大众他建立起来的这条供应链得到了资本市场的高度认可。平台对于填充内容的渴求，年首可见一斑。

几天前，续航我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，续航这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围剿今日头条却又剿灭不掉，反而眼睁睁看着今日头条一步步茁壮成长，颇有当年红军反围剿的态势。我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：大众从贴吧、大众微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。

就怕坑里呆着太舒服，年首最后不愿意出来了。对于做号者来说，续航传统的那一套：续航不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。